Bonn ligger i den siste lettbøyde svingen av Rhinen før Siebengebirge lukker seg inn på høyre bredd, og byen har trukket den åpenbare konklusjonen av sin egen geografi – en asfaltert sti går langs begge sider av vannet, det meste godt unna trafikk. Fra hovedstasjonen kan du sykle langs elven innen ti minutter, og derfra sørover i to timer uten å møte en stigning som fortjener navnet. Sykkelen her er ikke en nyhet eller et grønt gest; den er rett og slett den mest fornuftige måten å se den delen av Bonn som vender mot vannet.
Hvor syklene kommer fra
Radstation Bonn (Hauptbahnhof, sentrum) er den praktiske startstreken, 400 m fra perrongene med utleiedisk åpen 07:00 til 21:30 hver dag. Den drives av Caritas som et opplæringsverksted, noe som betyr mer enn det høres ut som – syklene er virkelig vedlikeholdt, ikke parkert og glemt, og på en utleieflåte er det forskjellen mellom en hyggelig ettermiddag og en hoppende kjede ved Mehlem. En bysykkel koster €12 første dagen og €10 per dag deretter; en pedelec eller en tandem €29 deretter €25; en barnevogn €10 per dag. Pedelecer krever €100 i depositum og legitimasjon med bilde. Det går greit å møte opp uten avtale for én eller to syklister. For større grupper bør du ringe på forhånd på 0228 9814636, fordi flåten er begrenset, og tandemer, pedelecer og tilhengere er de første som blir utleid.
welo (stasjoner over hele byen) er den andre måten å komme i gang på. Det ble lansert 1. september 2025, da Bonns nextbike, RVK e-Bike og RSVG Bike ble slått sammen til ett system – 1 710 sykler og 332 pedelecer, 70 steder i byen, og dekning som når inn i 19 omkringliggende kommuner. Vanlige sykler koster €1 per 15 minutter, elsykler €2 per 30 minutter, lastesykler €3 per 30 minutter, hver med en dagstak; VRS-abonnenter og studenter betaler mindre. Hver syklist trenger sin egen konto, så sett den opp over en kaffe i stedet for å stå ved en dokkestasjon med en gruppe som venter – men seks sykler kan tas av én stasjon og returneres hvor som helst i nettverket. Det siste punktet er det som gjør welo nyttig utover bekvemmelighet – det er grunnen til at du kan sykle én vei nedover elven og ta toget hjem i stedet for å gjenta samme bredd i revers.
Tommelfingerregelen er enkel. Ta en Radstation-sykkel for en hel dag, en lastet tur eller noe med en tilhenger bak. Ta welo for korte turer, for ettveisstrekninger, og for kvelden når ingen vil tråkke tilbake fra Beuel.
De flate kilometerne ved Rheinaue
Freizeitpark Rheinaue (sør for sentrum, på begge sider av elven) ble anlagt over 160 hektar for den føderale hageutstillingen i 1979 og har rundt 45 km med stier, alt flatt, asfaltert og bilfritt. Det er gratis å komme inn, har ingen porter og ingen stengetid, og ligger direkte tilknyttet elvestien, noe som betyr at det koster ingenting å bruke den første timen på å sykle rundt inni den før du forplikter deg til selve elven.
For en nervøs voksen, et barn som fortsatt forhandler med bremsene, eller noen som ikke har syklet på år, er dette den beste strekningen i Bonn, og det er ikke engang tett. Underlagene er konsistente, siktlinjene er lange, og ingenting motorisert kommer rundt svingen. Picknick-plenene tar imot en gruppe av hvilken som helst størrelse, noe som er grunnen til at lokale klubber og skolegrupper bruker det som sitt faste møtested; hvis du samler en gruppe på ti med ujevn kondisjon, start her i stedet for ved et trafikkert kryss i byen.
To elveterrasser midt i byen
Biergarten am Alten Zoll (Altstadt, på den gamle bastionen over vannet) okkuperer hjørnebastionen til byens festningsverk og har den høyeste nyttige utsikten over elven i sentrale Bonn. Den skjenker sitt eget Alter-Zoll-Bier, og har nylig gjennomgått en oppussing og utvidelse, så forvent nyere møbler enn eldre fotografier antyder. Åpningstider er oppført daglig 11:00 til 24:00. Med mellom 250 og 400 benkeplasser ved langbord er den eksplisitt gruppevennlig – midtuken kan du rett og slett gå inn med åtte personer, men i helgene bør du ringe på forhånd hvis du vil ha en sammenhengende blokk i stedet for en spredd samling singler. Øl koster rundt €5 til €7, hovedretter €12 til €18.
Over vannet er Bahnhöfchen (Beuel, høyre bredd) en tidligere Bröltalbahn-stasjon omgjort til elveterrasse, og det er det eneste stoppestedet på den siden som vender solnedgangen tilbake mot byen – en reell vurdering hvis du prøver å time en sykkeltur for å bli ferdig i lyset. Det åpner mandag til torsdag 12:00 til 24:00, fredag til 01:00, lørdag fra 10:00 og søndag fra 09:00, med kjøkkenet åpent til 22:30 og hovedretter mellom €16 og €26. Det tar imot reservasjoner for feiringer, firmabegivenheter og bryllup, og terrassen absorberer en sykkelgruppe uten problemer, selv om alt over seks er verdt å reservere.
Litt lenger bort på samme bredd er Kameha Grand Bonn (Beuel, direkte på elvestien) det eneste virkelig eksklusive stoppet du passerer uten omvei. RheinAlm-terrassen serverer uformell bayersk mat og øl utendørs til €€ og tar imot grupper uten reservasjon; Yunico i etasjen over har en Michelin-stjerne, ligger på €€€€, og krever booking i god tid. Velg bevisst – terrassen passer for en tur med et stopp i seg, Yunico passer for en kveld der sykkelturen bare var unnskyldningen.
Nordover til Mondorf-fergen
Nedstrøms er den nordlige sløyfestopperen Rheinfähre Mondorf (Bonn-Graurheindorf til Niederkassel-Mondorf), som går daglig 06:00 til 21:00 med en ekstra båt i rushtiden og koster noen euro for sykkel og syklist. Det er ingen reservasjon og ingen køsystem; syklister går fritt om bord sammen med bilene, og dekksplass er den eneste reelle begrensningen i rushtiden. Den lander ved siden av Sieg-elvemunningens naturreservat, som er en roligere, flatere og mindre fotografert ende av turen enn noe sør for byen.
En advarsel fortjener sin egen setning. Mondorf-fergen slutter å gå ved høyvann, i området 6,20 til 6,40 m på Bonn-målestokken. Sjekk målestokken før du planlegger en ettveisrute som er avhengig av den, fordi alternativet er en lang tilbaketur oppover bredden du nettopp har syklet ned.
Sørover forbi Bad Godesberg, og kryssingen som lager en sløyfe
Rheinhotel Dreesen (Bad Godesberg, ved elven) har vært familieeid siden 1894 og er det naturlige vendepunktet for en sørover tur fra sentrum. Ølhagen åpnet igjen for sesongen 2. april 2026 og holder åpent mandag til fredag 15:00 til 22:00, lørdag og søndag 12:00 til 22:00, med siste bestilling kl. 21:30. Prisene er på hotellnivå, hovedretter fra rundt €20. Legg merke til åpningen kl. 15:00 på ukedager – en ankomst midt på dagen en tirsdag vil finne hagen stengt, så dette er et ettermiddagsstopp i stedet for et lunsjstopp med mindre du sykler i helgen. Selskaper og større grupper er rutine her; book på telefon +49 228 8202 0.
Fortsett sørover og du når Rheinfähre Königswinter, som går fra Bonn-Mehlem-landingsstedet. Det koster €3,00 per sykkel inkludert syklisten, og mellom 10. juli og 11. desember 2026 reiser syklister og fotgjengere med gyldig kollektivbillett gratis. Båtene går omtrent hvert åttende minutt fra rundt 05:15 – 07:45 på søndager og helligdager – til 21:45. Ingenting er booket, sykler ruller rett på, og et dusin av dere får plass på én overfart uten å splitte gruppen. Med Bad Godesberg–Niederdollendorf-fergen ute av drift, er dette den eneste pålitelige forbindelsen mellom vestbreddens sti og den andre siden ved denne enden av byen, noe som gjør den til grunnpilaren i enhver sørlig runde verdt å sykle.
Når du er over, har Schloss Drachenburg (over fergekaien, bygget 1882–84) den beste panoramaen over denne elvestrekningen med klar margin. Det åpner daglig 11:00 til 18:00 fra 1. mars til 1. november og 12:00 til 17:00 om vinteren, stengt 14., 24. og 31. desember, med billetter gjennom sin egen nettbutikk og kombinasjonsbilletter tilgjengelig med taubanen. Gruppevisitter og guidede turer arrangeres på forhånd, og parken og terrassene tar komfortabelt imot en større gruppe. Vær tydelig på én ting før du setter av gårde – stigningen opp til den er ikke en sykkelrute. Lås syklene i byen og gå opp til fots eller med bane.
Lenger oppstrøms er Insel Grafenwerth (en øy i Rhinen ved sykkelrute km 641) det åpenbare sørlige vendepunktet. Stiene, lekeplassene og de åpne arealene ble bygget om og gjort barrierfrie fra høsten 2021, så underlagene er glatte nok for landeveisdekk og for en tilhenger med et sovende barn i seg. Øya er gratis og ubegrenset; en ølhage under gamle trær og et lite italiensk sted ved tennisklubben tar begge imot grupper uten reservasjon.
Den lange turen ned vestbredden
Hvis du heller vil sykle én vei og la jernbanen ta returen, sikt mot Arp Museum Bahnhof Rolandseck, det sydligste stoppet som er verdt å sykle til og som ligger direkte på venstrebreddsstien. Det åpner tirsdag til søndag kl. 11:00 til 18:00 inkludert helligdager, og stenger 24. og 31. desember og på fastelavnsmandag. Inngang er €12 for voksne, €9 redusert, €18 for familie, og barn under 12 år har gratis inngang; grupper på 10 til 20 betaler redusert pris, skole- og barnehagegrupper er gratis, og guidede turer starter på €4 per person. Det som betyr noe for en syklist, er at forhåndskjøpte billetter også fungerer som gratis VRM regionale buss- og togbilletter – kjøp på forhånd, sykle nedover elven i én retning, og reisen hjem er allerede betalt. Museet har også egne guidede sykkelturer til skulpturparken ved elven.
Å sykle med noen som kjenner vannet
Colonia Aktiv (private turer, hele byen) er bygget for grupper og driver ikke med noe annet – rute og stopp tilpasset selskapet, sykler og hjelmer inkludert, og guiding på engelsk, tysk eller nederlandsk på forespørsel. Deres 18 km lange rute Fascination Bonn tar innom Rhinen-breddene, regjeringskvartalet og gamlebyen på opptil tre og en halv time med en ølhagepause innplanlagt. Prising er per gruppe ved forespørsel. For en firmatur eller en familie som helst slipper å krangle om navigasjon, er dette et fornuftig valg.
Baja Bikes Bonn (faste avganger, hele byen) er motsatsen når du vil ha en fast rutetid i stedet for en skreddersydd tur – en tre timers engelskspråklig runde som knytter sammen Beethovens fødested, universitetskvartalet og elvebredden, inkludert sykkelutleie. Det koster fra cirka €306 for en enkelt rytter og faller til omtrent €43,50 per person ved 15 eller flere, uten bestillingsgebyr hvis du tar det som en privat gruppe. Som alenereisende er det første tallet stivt; som seks venner er det vanlig.
ADFC Bonn/Rhein-Sieg (den lokale sykkelorganisasjonen) publiserer et program med dagsturer og kveldsrunder gjennom Vorgebirge, Siebengebirge og langs elven, åpent for både ikke-medlemmer og medlemmer, med påmelding via klubbens turportal. Turene koster ingenting eller noen få euro, og familieturene er barnevognvennlige uten bratte stigninger. Det er den billigste måten å sykle med folk som vet hvilken bredd man bør ta på en gitt dag – og på en elv med to stier og en uberegnelig vind, er den kunnskapen verdt mer enn et kart.
Praktiske notater
Veien til starten. Alt over begynner innen noen minutter fra Hauptbahnhof eller en welo-stasjon, og den bredere Bonn-guiden dekker distriktene du vil sykle gjennom. Hvis du overnatter, sparer en beliggenhet ved elven eller i Altstadt for mest sykling; sammenlign priser via hotellsøk i Bonn.
Penger. Budsjett med €12 for en dag på en Radstation bysykkel, eller omtrent den daglige taksten på welo hvis du hopper rundt. Legg til €3,00 for Königswinter-fergen, noen euro for Mondorf, og €12 for Arp Museum. Et ølhagestopp koster €15 til €25 per person på Alten Zoll, €20 til €35 på Bahnhöfchen eller Dreesen. Ha €20 til €30 i kontanter – ferge dekk og ølhage disker er de to stedene hvor kort er minst pålitelig.
Timing. Königswinter-fergen starter rundt 05:15 på hverdager, men ikke før 07:45 på søndager og helligdager, noe som former en tidlig start mer enn noe annet. Dreesens hage er stengt før 15:00 på hverdager. Drachenburg stenger kl. 18:00 i sesongen og kl. 17:00 om vinteren. Og før enhver rute som er avhengig av den nordlige fergen, sjekk Bonn-målestokken – over omtrent 6,20 m stopper Mondorf.
Formen på dagen. En behagelig første tur er Rheinaue for oppvarming, venstrebredden sørover til Mehlem-landingen, fergen over, øya eller slottet, og toget eller samme sti tilbake med lyset bak deg. Ingenting i det krever mer enn vanlig kondisjon, og ingenting av det innebærer å dele kjørefelt med en lastebil.
